Это обсуждение охватываетбазовые знанияОднако, если вы действительно усвоить это, это может принестизначительные практические выгодыК сожалению, технические дискуссии на многих форумах исчезают, и большинство постов просто:Моя машина сломалась, что мне делать?

1Цель испытания мощности двигателя

Чтобы оценить и судить о производительности двигателей внутреннего сгорания в эксплуатационных строительных машинах, иногда необходимо выполнятьиспытания мощностиЭто помогает определить:

• Чрезмерное заторможение (обычно называемое "задыхание двигателя"),

• Возможнонедостаточная мощность двигателя.

Потому что эксплуатационная строительная техника имеет многопеременные условияинеопределенность, и из-засложность и стоимость датчиков и испытательных приборов, не надежнометод онлайн-испытания мощностидля двигателей строймашины, находящихся в эксплуатации, широко применяется.

2. Исторический контекст

В 1980-х годах двигательная промышленность экспериментировала сиспытания на динамометре двигателя без нагрузки, где для оценки мощности использовались ротационное ускорение двигателя и инерция его вращающихся компонентов.

• Определение точногоинерция вращенияиспользования двигателей было сложно,

• Метод былникогда не широко принято.

В настоящее время,мощность двигателя в основном оценивается косвенноот эксплуатационных характеристик машины.

3. Методы для различных типов передач

а) Машины с гидродинамическими (преобразователями крутящего момента) приводами:

• Во-первых, сравнить показатели работоспособности с показателями новой машины.

• Если различия небольшие, то мощность двигателя, вероятно, находится в пределах стандартного диапазона.

• Сосредоточьтесь на:полная скорость движения, падение оборотов в минуту при полной нагрузке, время цикла рабочих операций.

b) Машины с механической трансмиссией (например, чисто механические дозеры):

• Проверьте скольжение рельса при полной нагрузке.

• Если скольжение чрезмерное, регулируйте движение главного и рулевого сцепления.

• Провести высокоскоростные испытания и сравнить с новыми стандартами.

• Примечание: этоТолько оценка.; потеря эффективности и износ компонентов влияют на точность.

в) двигатели с турбонаддувом:

• Для двигателей с выхлопными турбокомпрессорамиповышение давленияможет служить косвенным показателем мощности двигателя.

• Типичный абсолютный толчок: 85-145 кПа.

• Регулировать производительность машины до номинальных значений и проводить испытания при полной нагрузке.

• Если ускорение достигнет спецификации, мощность двигателя, вероятно, нормальная.

d) Машины с гидравлической трансмиссией (системы постоянной мощности, например, гидравлические экскаваторы):

• Легче оценить мощность двигателя.

• Принцип: гидравлическая трансмиссия обеспечиваетпостоянная мощность, так что двигатель работает на полную мощность при полной нагрузке.

• Испытаниевремя цикла однократных операцийдля оценки диапазона мощности двигателя.

4Пример: Оценка мощности экскаватора

Машина:Экскаватор, 9270 часов, оператор сообщает о медленных движениях.

Испытание двигателя на холоде(гидравлическое масло < 50°C, главный рельефный клапан 35 000 кПа):

Анализ:

• Подъем бума: 77% от производительности новой машины (низкий)

• Скорость вращения: 90% (приемлемо)

• Протяженность палки: 80% (низкий)

• Удаление палочки: 80% (низкий)

• Скорость движения: ~ 80% (приемлемо)

Эффективность гидравлической системы:~92%
Предполагаемая потеря мощности двигателя:~ 5%

После очистки топливной системы и замены фильтра:

• Моторная мощность (в условиях застоя) восстановлена до ~98%

• Время цикла гидравлической цепи восстановлено до 85-91%, в пределах допустимого диапазона.

Испытание на горячем двигателе(гидравлическое масло ~ 55°C, основное облегчение 34,600 кПа):

• Снижение оборотов в минуту при полной нагрузке до 1,780 оборотов в минуту (~98% от номинальной скорости)

• Потеря мощности двигателя в допустимом диапазоне

• Настройка гидравлической системы по требованиям завода, выполнение испытания производительности всей машины

• Время действия всех циклов ~10% ниже характеристик новой машины

Заключение:Наблюдается незначительное износ основного гидравлического насоса; производительность все еще приемлема, но контролируйте и планируйте техническое обслуживание, когда производительность падает до ~ 80%.

5Основные замечания

• Большинство потерь мощности двигателя в эксплуатациииз-за плохого обслуживанияНе сильно изнашивается.

• Раннее износ двигателя частотакже вызвано неправильным обслуживанием.

• Правильное обслуживаниекритически важный для двигателей строительных машин.

Пример:Замена топливного фильтра

• Многие операторы заменяют фильтры только тогда, когда они забиты.

• В точке засорения,крупные частицы грязиможет уже пройти через фильтр и попасть в топливную систему.

• Рекомендация:Заменить фильтры по расписанию, не после засорения (если не оснащены дифференциальным контролем давления).

Примечание: современные бумажные фильтры не работают так же хорошо, какСтарые фильтры на щели, что повышало эффективность фильтрации, поскольку они забивались.

Это дает всестороннее пониманиекак оценить и оценить мощность двигателя в эксплуатационной строительной технике, подчеркиваятехническое обслуживание, измерения и практическая оценкаВместо того, чтобы полагаться на единый "магический метод".