Застой двигателя, иногда называемый "задушиванием" в машинах, является распространенной проблемой в современной работе двигателя.Владельцы беспокоятся, когда их машины плохо себя ведут, теряют мощность или работают нерегулярно, но иногда проблема неправильно диагностируется.Ниже приведено краткое описание практических рекомендаций (по опыту, а не по теории) о том, как обнаружить застой двигателя.

I. Понимание холостого хода двигателя, высокого холостого хода и номинальной скорости

1. В холостом режиме (скорость холостого хода)

   • Все двигатели, включая двигатели транспортных средств, имеют обороты на холостом ходу, определяемые как двигатель, работающий без нагрузки.

   • Высокая и пустая скорость и низкая пустая скорость - это различие; нет понятия "стационарная скорость" вне пустой скорости.

2. Номинальная скорость

   • Это максимальная скорость двигателя при стандартной нагрузке.

   • Соотношение между высокой холодной и номинальной скоростью называетсядиапазон управляющего.

   • Соотношение между фактической частотой вращения двигателя и номинальной скоростью определяет, задерживается ли двигатель (задыхается).

3. Типичная толерантность

   • Обычно двигатели имеют 10-15% допустимых потерь скорости при нормальной работе.

   • Например, двигатель с высокой рабочей силой 1980 оборотов в минуту и номинальной скоростью 1800 оборотов в минуту имеет стандартный диапазон регулятора 10%.

     • Если при полном давлении двигатель достигает 1750 оборотов в минуту, он считается нормальным.

     • Если скорость двигателя падает ниже этого, это может указывать на задержку.

II. Особые случаи проектирования двигателя

• Некоторые бренды поддерживают высокую безработную работу, равную номинальной скорости, используя программное управление.

  • Это предотвращает заторможение двигателя при низкой скорости, но снижает скорость работы машины в качестве скрытого компромисса.

• Производители оригинального оборудования (OEM) обычно испытывают двигатели на полной скорости и номинальной мощности, а не на частичной нагрузке, поэтому не рекомендуется работать на низкой скорости, особенно в двигателях с турбонаддувом.

  • При низком давлении турбокомпрессоры не работают; могут работать только механические суперкомпрессоры.

III. Определение заторможенности двигателя (choking)

1. Измерение максимальной скорости газа

   • Используйте таблицу данных двигателя для проверки высоких безработных и номинальных оборотов.

   • Если двигатель не может достичь ожидаемого оборота в минуту при полном ускорении, он может задерживаться.

2. Сравните производительность при нагрузке

   • Двигатели под нагрузкой, которые не достигают номинальной скорости или проявляют колебания/грубость работы, вероятно, испытывают удушение.

3. Ищите модели

   • Нормальный двигатель демонстрирует примерно 10-15 процентов падения скорости при изменяющейся нагрузке.

   • Все, что выходит за пределы этого диапазона, может указывать на проблему с подачей топлива или системой впрыска.

IV. Общие причины

• Почти все проблемы с остановкой двигателя, связанные с традиционным дизельным или электронным управлением, вызваныпроблемы с топливной системой.

• Симптомы могут включать: уменьшение ускорения, черный дым или пульсирование двигателя под нагрузкой.

Резюме:

• Для выявления застоя двигателя сравнить фактическую скорость двигателя при нагрузке и полной скорости газа с номинальными характеристиками.

• Понимание холостого хода, высокого холостого хода и номинальной скорости, чтобы определить, не задыхается ли двигатель.

• Большинство проблем с торможением двигателей строительных машин связаны с топливной системой.