1Демонтаж и сборка ведра

В разных областях у каждого свой трюк, но обычно он включает большой молоток и лом.Я расскажу вам о методе снятия и установки ведра без молотков или рычагов (работает для любой марки)Это так же просто, как положить слона в холодильник:

• Шаг 1Запустите машину так, чтобы рука была вертикально к ведро, так, чтобы штифт ведра был под нагрузкой.

• Шаг 2: Снимите шприц и вставьте шприц меньшего диаметра (любой круглый, квадратный или шестигранный стальной стержень достаточной прочности).Совет: эта булавка меньше, так что если вы не сможете снять ее легко, ну... вы будете бороться в течение нескольких дней - не будьте неловкими!

• Шаг 3Двигайте машину так, чтобы меньшая булавка слегка поднимала ведро с земли, освобождая связь между рукой и ветром, позволяя булавке свободно вращаться.Вы можете ступить на ведро, чтобы помочь сделать его свободно вращаться, затем снимите кнопку без необходимого молотка или лома.(Для больших машин используйте платформу или копайте яму, чтобы облегчить удаление.Для тяжелых шпилек, которые вы не можете нести, найдите другой метод.)

• Шаг 4Если вы все еще не можете снять ведро после этого... то вы дурак! (Только шучу!) Этот метод не мое изобретение, но я лично возглавил команду, чтобы научиться этому.

Если вы мне не верите, пойдите и посмотрите!

Некоторые могут спросить: а что, если шприц изнашивается с канавками? Ну, подумайте об этом: может забивать или подставлять выровненные канавы? Конечно нет.

2. Управление тяжелыми компонентами

При разборке деталей, которые слишком тяжелы, чтобы поднимать их вручную, используйте подъемное оборудование и всегда держите части на одном уровне, пока они не будут полностью отделены.Только после этого переместите отсоединенную часть в подготовленное место отдыха.
Многие люди просто сбрасывают деталь и таскают ее, не обращая внимания на ее выравнивание, что повреждает поверхности скрещивания.вызывая аномальную работу или даже странные сбои.

3. Маркировка для сборки

Во время демонтажа маркируйте соединительные части с помощью знаков, которые вы (или кто-либо другой) можете понять.,и избегает путаницы при переустановке трубопроводов (верьте или нет, некоторые люди действительно борются с пилотными линиями).

4Безопасное обращение с веревками

При демонтаже тяжелых деталей при помощи подъемной помощи к компоненту прикрепляйте одну или несколько канатов безопасности.Никогда не рискуйте использовать свое тело, чтобы толкать или выстраивать компонент. Это рецепт для несчастных случаев.!

5Газы и жидкости высокого давления

Если линия внезапно прорвется, немедленно отключите машину, а затем переместите ее в безопасное место, прежде чем приступить к ремонту.
(Примечание: некоторые производители ОЭС указывают, что трубы общего железнодорожного транспорта высокого давления не могут быть повторно использованы, и для этого есть веские причины.)

6. Безопасность работы машины

Во время путешествия всегда следите за маршрутом. Никогда не рискуйте, если это необходимо. В опасных зонах всегда будьте бдительны в случае оползней. Аварии не происходят мгновенно; они всегда имеют предупреждающие знаки.Многие аварии происходят из-за того, что операторы игнорируют их.
Если это не вопрос жизни и смерти,Никогда не заставляйте машину выходить за пределы ее конструкции.
Это может звучать как клише, но они исходят из реальных уроков, полученных тяжелым способом.

На застрявших клапанах катушек

Иногда чужеродные вещества забивают катушку главного клапана управления, что затрудняет демонтаж.катушка может развязатьсяЭто больше, чем застрявшая катушка!

Вот как с этим справиться:

1. Попробуйте удалить чужеродные частицы, перемещая катушку вперед и назад, чтобы вывести их.

2. Используйте гравитацию, чтобы вывести мусор из клапана.

3. Уберите катушку в направлении, противоположном тому, где она застряла.

4. Если ни одно из вышеперечисленных способов не работает, используйте спиральную экстракцию: поворачивайте катушку, при этом прикладывая боковую силу, чтобы постепенно выработать ее.Нет, нет.Вытащи прямо.