В ремонтных работах самая простая работа - это снятие и установка болтов (включая винты).а также мои собственные эксклюзивные трюки!

Поскольку эта тема затрагивает многие детали, эта записка будет время от времени обновляться.Не возлагайте слишком больших ожиданийВсе эти уроки взяты из моего собственного опыта и не скопированы ни от кого другого.

Ключевое правило:
Когда это возможно, переустановить все полезные болты обратно в ихпервоначальное положение.

Это фундаментальная операция, которую вы не найдете ни в каком официальном руководстве по обслуживанию, ни в профессиональной подготовке, но это самый базовый здравый смысл, который должен знать механик.и маленькие проблемы могут превратиться в большие неудачи.Это мой самый важный вывод из более чем 40-летней работы. Если вы хотите правильно ремонтировать машины, по крайней мере, не ухудшая их, следуйте этому.Ни один механик не скажет вам, что это неправильно.В лучшем случае, они будут жаловаться, что это неприятно.

При снятии болтов:
В зависимости от случая, некоторые болты могут быть удалены непосредственно, в то время как другие требуют подготовки, иначе вы столкнетесь с такими проблемами, как захваченные болты, снятые нитки или сломанные крепежные элементы.проникающее масло, и т.д.

Сверты (включая винты) являются абсолютно незаменимыми элементами в машинах.Вы заметите, что на низкокачественных машинах болты часто имеют только степень прочности 8,8 или даже 4.8Вот почему высококачественные машины не теряют болтов. Проверьте качество болтов на своей машине, и вы сразу узнаете, что это высококачественная машина или низкокачественная.

Когда я работал в иностранных компаниях, я учил механикам под моим руководством этот трюк "оригинальной позиции".Никто не заботился о таких элементарных вещах, пока не пострадал за них.Теперь, все они узнали важность этого правила. как минимум, при замене уплотнений головки цилиндра или основных подшипников, они следуют ему.

Пример головки цилиндра:
Среди обычных механиков, вы часто увидите, как они складывают все болты цилиндров вместе, а затем устанавливают их один за другим в случайном порядке.После тренировкиТеперь мои коллеги пробивают соответствующие отверстия в уплотнителе цилиндра, чтобы удержать каждый болт и толчок на месте.

Принцип:
Любая многоразовая деталь должна быть установлена на своем первоначальном месте (за исключением случаев намеренной замены).Замена их рискует повредить поверхности спаривания.По крайней мере, это не будет лучше, чем раньше. Если болт входит в сильно, это обычно причина. Запуск крана через нитки может облегчить установку, но это делаетНет, нет.В процессе переработки, при помощи рефракции, мы получаем точные сведения о том, что мы не можем восстановить точность, так как точность нити уже потеряна.Ремонт нитей имеет очень строгие требования именно по этой причине.

Механики, которые чистят болты перед сборкой, обучены этому или видели, как это делают другие.Потому что грязь и мусор от разборки не могут быть полностью очищены никаким другим способом.

Некоторые "истинные истины":

• Если вы видите, как механик бьет точные детали молотком и ударением, то, вероятно, он учился у рабочего по сносу, а не у ремонтника.

• Если вы увидите, как механик использует песочную бумагу для полировки выпуклостей на нанесенном контрольном катушке, это ошибка уровня 250.и вызывает большую утечку. клапан может не застрять, но только потому, что разрыв слишком большой. поэтому машины часто работают хуже после ремонта.

• Если вы увидите механика, который никогда не опускает свой регулируемый ключ и затягивает каждым болтом, найдите другого механика.

На идентификационные нитки:
Существует много типов нитей. Спецификации в руководствах объясняют их, но в реальной работе по ремонту, нитки почти одного диаметра, но разный толчок двигатель механики сумасшедшие. Вот трюк:нажимать нитки болта в кусок картона или дереваВы быстро увидите, разные ли прогибы нитей, избегая повреждения перекрестных нитей.

Для внутренних нитей работает тот же метод. Используйте небольшую палку, сигаретную дубинку или даже кусок мела, нажмите его на нитки, затем сравните его с болтом.

При установке:
Всегда затягивайте болты в требуемом порядке, используя указанный крутящий момент или угол. После того, как каждый болт будет закончен, отметьте его ручкой, чтобы избежать двойной работы или пропущенных крепежей. Это не мое изобретение,Но это работает без ошибок..