Двигатель Mitsubishi 4M40 был первоначально разработан для внедорожника Mitsubishi Pajero с выходной мощностью 150 л.с.. Это автомобильный дизельный двигатель, оснащенный приводом от зубчатой цепи, одним верхним распредвалом (SOHC) и регулировкой зазора клапанов с помощью шайб.
Первоначальный двигатель был оснащен топливным насосом высокого давления Delphi (США) распределительного типа, предкамерой сгорания и форсунками с одним отверстием, что соответствует уровню дизельных технологий 1970–1980-х годов.

Этот двигатель известен своим высоким расходом топлива и плохими характеристиками холодного запуска, но работает плавно и тихо — при условии, что это версия с двумя балансирными валами.
С рабочим объемом 2,8 литра 4M40 является дизельным двигателем с небольшим рабочим объемом, доступным в атмосферном и турбированном с низким наддувом вариантах (с разной выходной мощностью).
Помимо первоначального использования в качестве автомобильной силовой установки, он также широко применяется в качестве двигателя в строительной технике, такой как экскаваторы класса 5–8 тонн от Caterpillar и Sumitomo.

Характеристики запуска в холодную погоду

При надлежащих условиях эксплуатации двигатель 4M40 рассчитан на нормальный запуск при температуре окружающей среды до –20°C, при условии, что все системы находятся в хорошем состоянии — аккумулятор, свечи накаливания, стартер, компрессия в цилиндрах и подача топлива.
Любая неисправность в этих областях — особенно в электрической цепи предварительного нагрева — напрямую повлияет на характеристики холодного запуска.

Многие операторы жалуются, что 4M40 трудно запустить в холодную погоду, но обычно это связано с плохим состоянием двигателя, а не с конструктивным недостатком.
Даже Rolls-Royce не заведется, если за ним не ухаживать должным образом.
(В сервисном подразделении Mercedes-Benz нашей компании также наблюдаются аналогичные случаи, когда автомобили приходится буксировать.)

Поэтому, вместо того чтобы винить двигатель, важно диагностировать и решить фактическую проблему.
Жалобы не помогут — эта модель двигателя уже устарела, и «критика ушедшего тигра» этого не изменит.

Рекомендации для операторов, испытывающих проблемы с холодным запуском

Пользователям, испытывающим трудности с холодным запуском, настоятельно рекомендуется обратиться к официальному дилеру Mitsubishi для проведения диагностического тестирования и целевого ремонта.
Автомастерская на дороге может починить его по счастливой случайности, но у дилеров есть обученные техники, которые знают системы бренда и, как правило, более надежны — даже если некоторые могут жаловаться на стоимость.

Если у вас достаточно технических навыков, вы можете выполнить базовые диагностические проверки самостоятельно, прежде чем принимать решение о ремонте:

Этапы осмотра

1. Проверка электрической системы:
   Убедитесь, что все предохранители целы, соединения проводов надежны, а свечи накаливания не имеют видимых повреждений.
   Снимите крышку маслозаливной горловины и наблюдайте за чрезмерным выходом газов из картера как в горячем, так и в холодном состоянии при полной нагрузке.
   (Примечание: в этом двигателе используется система вентиляции картера закрытого типа, без внешней трубки для отвода газов.)
   Если двигатель трудно запустить как в горячем, так и в холодном состоянии, этот вопрос выходит за рамки обсуждения холодного запуска.

2. Проверка нагрева свечей накаливания:
   Когда двигатель готов к запуску, включите зажигание, затем слегка коснитесь каждой свечи накаливания, чтобы проверить, нагревается ли она.
   ⚠️ Внимание: Не беритесь за свечу накаливания напрямую, чтобы избежать ожогов — медицинские расходы не покрываются этой организацией.

3. Смешанная реакция нагрева:
   Если одни свечи нагреваются, а другие нет, замените дефектные свечи накаливания и повторите проверку.
   (Рекомендуется, чтобы это выполнял квалифицированный специалист, так как поломка свечей накаливания при снятии — застревание в головке блока цилиндров — не редкость.)

4. Отсутствие нагрева вообще:
   Если ни одна из свечей накаливания не нагревается, обратитесь к профессиональному технику.
   Система накаливания управляется модулем на основе микроконтроллера, и без понимания схемы вы, скорее всего, сделаете хуже, чем лучше — но вы можете попробовать, если настаиваете.

5. Хорошие свечи накаливания, но белый дым при прокрутке:
   Если все свечи накаливания работают, но густой белый дым появляется при холодном запуске, это обычно указывает на низкую компрессию в цилиндрах, типичный симптом износа двигателя.