Партия экскаваторов CAT 349E (включая серию 336E), приобретенных в Шэньчжэне, вышла на рынок. После периода эксплуатации все эти машины столкнулись с снижение мощности и не могли нормально работать. Даже так называемые «эксперты», утверждающие, что могут починить все, оказались не в состоянии решить проблемы с системой выбросов.

В результате большинство этих машин в итоге были выставлены на продажу онлайн по низким ценам, но их никто не покупал. Некоторые были проданы всего за десятки тысяч юаней — а это машины 50-тонного класса. Всем известно, что дешево и хорошо не бывает.

Решение о ремонте

Один владелец, при моей поддержке, решил приобрести машину, у которой хотя бы шасси выглядело прилично, и отправил ее в профессиональную ремонтную мастерскую. Цель: решить проблему снижения мощности из-за выбросов двигателя и восстановить нормальную работоспособность.

Первоначальное состояние машины

При осмотре машина больше не могла нормально работать:

1. Система контроля выбросов вызвала снижение мощности;

2. Активны были несколько кодов неисправностей;

3. Машина сильно отклонялась при движении, небезопасно для погрузки/разгрузки на платформах;

4. Гидравлические насосы сильно протекали и работали плохо;

5. Четыре гидравлических цилиндра имели сильные утечки;

6. Система контроля выбросов была демонтирована в нескольких местах, невозможно полностью восстановить;

7. Системы управления и цепи имели серьезные повреждения от короткого замыкания.

После обсуждения с клиентом, что отремонтированная машина должна достичь нормальных рабочих условий, начался ремонт.

Процесс ремонта

• Предыдущие модификации машин серии 320E были импортированы и правильно модифицированы, никогда не сталкиваясь с такими хаотичными изменениями.

• Несмотря на трудности, все необходимые ремонты были выполнены шаг за шагом.

Результаты ремонта:

• Даже гидравлические цилиндры были повреждены. Большая гайка штока поршня была ослаблена и не могла быть снята.

  • Вероятно, вызвано повреждением при запрессовке, что повредило резьбу. После срезания гайки было обнаружено повреждение поршня.

  • Штоки цилиндров прошли щеточное и канавочное хромирование.

• Гидравлические насосы были перебраны, отполированы, протестированы, отрегулированы и заново уплотнены.

• Электронные системы управления были модифицированы и восстановлены, удалены коды неисправностей.

• Сгоревшая проводка от коротких замыканий была заменена и восстановлена.

• Были предприняты попытки восстановить части системы контроля выбросов, которые не следовало удалять.

Шаг за шагом производительность машины была восстановлена в соответствии с требованиями клиента. Вчера клиент с радостью протестировал и принял машину, которая затем была доставлена.

Совет владельцам

• В Шэньчжэне продавцы копают ямы, но не закапывают их — покупать там машину — это авантюра. Материковая среда не идеальна для этих машин, поэтому поломка почти неизбежна.

• Большинство техников не будут следовать официальным процедурам CAT для восстановления системы контроля выбросов, потому что это стоит десятки тысяч.

• Неправильный ремонт часто стоит почти столько же, сколько официальный ремонт, не достигая ожидаемых результатов, оставляя машину непригодной для использования.

• Возможности дилеров различаются; некоторые отказываются от таких проектов, потому что это не их собственная машина.

• Эта ситуация приводит к потере доверия к навыкам ремонта дилеров и простою машин.

Заключение:

Владельцам, столкнувшимся с 349E в таком состоянии, следует не продавать ее дешево. Перепродажа по низкой цене не принесет справедливой стоимости. Правильный, официальный ремонт намного лучше — эта машина все еще имеет долгий срок службы, если ее правильно восстановить.