Для любой машины,Поддержка - это необходимость, а не выбор.
Когда машина достигает точки, когда ей постоянно требуется капитальный ремонт, это часто является признаком того, что ее срок службы близок к концу.Я не говорю о небольшом обслуживании, потому что обычные небольшие ремонтные работы сами по себе не спасут уже изношенную машину..

Теперь, когда я вышла на пенсию, у меня наконец есть время написать эти заметки и поделиться опытом, накопленным за десятилетия, включая уроки, извлеченные от общения со многими владельцами и операторами оборудования.

Большинство операторов, которых я знаю, используютМашины, используемые или даже многоручныеИз-за этого многие машины страдают отизбежимые сбоипросто из-за отсутствия правильных процедур.

Поэтому я искренне советую всем операторамтщательно изучать, серьезно размышлять и применять эти принципы.
Это не хвастание, это основано наболее сорока лет опытаЯ верю, что эти уроки могут служить всем долгое время.

Поскольку у разных марок и моделей есть свои особенности дизайна, эти рекомендациине для одной конкретной машины, но скорееобщие и адаптивныеКаждый оператор может применять их в соответствии со своими потребностями.
Поскольку содержание довольно обширное, я поделю его на несколько частей.

1Держите оператора последовательным.

Машины должны иметьотносительно фиксированный оператор.
Если оператор часто меняется, состояние машины непременно ухудшится, независимо от причины.
Владельцы, которые не могут поддерживать стабильного оператора, не должны заниматься изучением этих советов.

2Провести надлежащую проверку перед началом

Перед каждымХолодный старт, проводить полный обходный осмотр с целью устранения потенциальных проблем, особенноутечки масла или охлаждающей жидкости.
Если ждать, пока не зазвонит сигнализация, уже поздно.

Ремонт может устранить дефект, новосстановление состояния фабрикиЗабудьте об этом это как если бы король ада разместил объявление, чтобы обмануть призраков!
Никакой полевой ремонт никогда не достигнет точности фабричной сборки.

В старые времена плановой экономики, если вы управляли машиной до тех пор, пока не прозвучала сигнализация, вас наказывали, в отличие от сегодняшнего дня, когда все было спокойнее.Потерять несколько сотен юаней было достаточно, чтобы заставить тебя подумать дважды.!

В идеале, вашДозагрузочная проверка не должна обнаруживать никаких сюрпризов.Затем откройтеклапан отводавнизу топливного бака иотвод водоотделителя, пока не выйдет чистое топливо.
Если вы не сможете вывести загрязнители,Немедленно исправьте.Любой оператор, который игнорирует этот шаг, просто ленив.

Если вы ответственный оператор, по крайней мере,сообщить об этом владельцу машины.

Также обратите внимание на следующий важный момент:
Ржавчина на дне топливного бака - не вина завода, а операторов.
Я видел, как новые машины ржавеют в резервуаре менее чем за 200 часов использования - все из-за пренебрежения ежедневным процессом слива топлива.

3Будьте умны, когда заправляетесь

Осторожные операторы частопокрыть вход топлива куском нейлоновой носкичтобы отфильтровать нечистоты и я рекомендую эту привычку.
Однако,Не забудьте снять его после заправки!
Я столкнулся с несколькими случаями сбоев, вызванных тем, что операторы оставляли носки внутри после заправки.