logo
Главная страница Новости

Метод оценки производительности колеблющихся двигателей экскаваторов

Я оцениваю помощь от Пола, он префессионал и знает точно какие части мне нужны. Мой КАТ шел назад работать без проблем.

—— Рафаэл

Получил конечную передачу и свое красивое я думаю. Мы имеем иметь его быть собранным в нашем экскаваторе Хитачи ЗС330, мои машины идем работать снова теперь. Большое спасибо

—— kevin

Быстрая пересылка, приезжанные части хорошее качество, наш двигатель отремонтирован и совершенно бежит при максимальном сила. Спасибо, бог благословляет.

—— Мухаммед

Оставьте нам сообщение
компания Новости
Метод оценки производительности колеблющихся двигателей экскаваторов
последние новости компании о Метод оценки производительности колеблющихся двигателей экскаваторов

Мотор поворота — незаменимый компонент гидравлического экскаватора. Фактически, без мотора поворота экскаватор не может функционировать должным образом 【исключая самодельные экскаваторы с полуповоротом, построенные из списанных легковых автомобилей в окрестностях Тяньцзиня более двадцати лет назад】.

Другими словами, пока экскаватор работает, его система поворота должна функционировать. Использовать экскаватор для уплотнения дороги неразумно — ведь давление на грунт у экскаватора даже ниже, чем у обычного мотоцикла!

Поэтому проверка производительности мотора поворота имеет большое значение для работы экскаваторов.
Обычно состояние мотора поворота проверяют из-за проблем с производительностью. При оценке подержанных машин и при послеремонтных инспекциях простой метод тестирования на машине может предоставить практическую ценность для пользователей.

Строго говоря, чем меньше стартовый крутящий момент мотора поворота, тем лучше — это указывает на низкое сопротивление при запуске и минимальные утечки.


Конкретная процедура тестирования

  1. Запустите двигатель, прогрейте гидравлическую систему до температуры 50 ± 5°C. Снимите гидравлический замок, увеличьте дроссельную заслонку до средней скорости двигателя, затем выполните операции поворота влево/вправо.

  2. После того, как система достигнет нормальной рабочей температуры, уменьшите дроссельную заслонку до холостого хода при включенном гидравлическом замке.

  3. Внимательно следите за показаниями манометра или монитора, затем плавно перемещайте джойстик, чтобы инициировать поворот, пока верхняя часть конструкции не начнет вращаться. Запишите значение давления.

  4. Повторите тот же тест в противоположном направлении поворота.

  5. Сравните и проверьте значения давления.


Пример данных тестирования

  • Для CAT 320D2 минимальное стартовое давление мотора поворота составило 3200 кПа.

  • Для CAT 336D2 минимальное стартовое давление мотора поворота составило 3800 кПа.

Это не ручные значения, а фактические результаты полевых испытаний, которые имеют существенное значение.
OEM обычно тестирует при максимальной дроссельной заслонке, что может скрыть определенные неисправности. Напротив, мой метод тестирования — на холостом ходу с легким воздействием джойстика — может выявить скрытые проблемы.

⚠️ Примечание: Эти данные были получены при отпущенном тормозе поворота, исключая, таким образом, влияние тормоза. Если тормоз поворота не может быть отпущен или заклинивает, стартовое давление будет выше. Поэтому убедитесь, что тормоз поворота отключен перед тестированием.


Распространенные причины неисправностей в моторах поворота

  1. Утечка пластины клапана — Может быть предварительно оценена по высокому стартовому давлению и нестабильному нарастанию давления.

  2. Неправильная настройка предохранительного клапана поворота — Обычно устанавливается слишком низко; чрезмерные настройки редко вызывают проблемы.

  3. Утечка демпферного клапана поворота — Вызывает колебания верхней части конструкции во время поворота.

  4. Отказ тормоза поворота — Приводит к чрезмерно высокому стартовому давлению и ощущению «заедания», аналогичному заклиниванию девятидырчатой пластины.

Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание, — это чрезмерное противодавление в обратной магистрали. Это часто происходит после ремонта гидравлической системы, когда обратная линия и клапан противодавления не очищены должным образом. Высокое противодавление может быстро повредить мотор поворота.

Каждый гидравлический мотор должен иметь обратную линию, которая обеспечивает работу при очень низком противодавлении (обычно 300–500 кПа). Система должна соответствовать спецификациям OEM.

Кроме того, отказ уплотнения выходного вала мотора поворота может быть результатом:

  • Отказ основного подшипника или

  • Металлический мусор, образовавшийся в результате износа мотора.


Лучшая практика

Если у вас есть возможность измерить расход утечки мотора поворота, использование объема утечки в качестве основы для оценки производительности мотора поворота является наиболее точным и надежным методом.

Время Pub : 2025-05-15 14:08:17 >> список новостей
Контактная информация
Guangzhou Anto Machinery Parts Co.,Ltd.

Контактное лицо: Mr. Paul

Телефон: 0086-15920526889

Факс: +86-20-89855265

Оставьте вашу заявку (0 / 3000)